坤和助孕：海通国际拆解比亚迪引关注研

原副标题：科学研究调查报告生产成本该是不是算？

本周一，海通国际发布科学研究调查报告《长安汽车元明晰回收》，在消费市场感冒出了圈。据悉，海通汽车实验室动手拆了一辆消费市场商业价值五万元的长安汽车，前后费时3个月，共有百余名成员参与其中。

从内容上看，这本长达87页的科学研究调查报告更像是一本产品说明书。调查报告本身并无观点类呈现，也不对长安汽车的投资商业价值进行判断，调查报告的主要字数均围绕对元所回收下来的零配件进行文字说明。从认识论上看，这本V77调查报告无愧庞克之名：一是将整车零配件明晰拆下；二是量测长、宽、高、重量，手动精确量测+Ploudalm度衡；三是搜寻零配件，合叶供应商；最后，逐个进行咨询经销商报价。

海通国际汽车项目组的分析师也在采访上向基金公司中国坦言调查报告定位因是新能源汽车金融行业进阶材料，而并非外界所揶揄的广度调查报告。

对这本科学研究调查报告，消费市场也不乏质疑的声音。比如说，有评论认为这样的科学研究挺费车的，且回收2018款车型在多大意义上要对当今社会的产业链起到介绍作用？还有人认为，买方卷出了新高度，科学研究生产成本越来越高，只有decline的大基金公司才能负担这样的科学研究生产成本。

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相比过去，当今社会买方的科学研究生产成本有不断走高的趋势。6月17日，海通证券

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此前，买方科学研究金融行业重服务项目、轻科学研究的社会风气常常为人非议。今年4月，国泰君安科学研究院广发基金首席黄文涛就曾因必须要疯狂轰炸，一直把客户炸吐为止等野性言论引起轩然大波。近期，被媒体曝光的实习生骗毕业生写科学研究调查报告，普遍存在的高中学生小欠债人现象也无形之中稀释了证券科学研究的权威性与观察学习。

归根结底，消费市场反感的是低水平棕褐，比如说业内拼数量、科学研究调查报告灌水、围追堵截的营销社会风气等。而对或者说投入人力、物力在能够提高科学人类学家认知水平、科学研究广度的行为，消费市场仍愿意为之埋单。

近年来，诸多科学研究院纷纷强调回归科学研究初心、科学研究创造商业价值，希望靠科学研究实力打造综合化。专业人士或者说须要想清楚的是，消费市场究竟须要什么样的科学研究与服务项目？

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