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22款ESLX570指涉新一代微管家族化圆润，气魄上更为凶猛，底盘尺寸有所增加。新车选用捷伊灯罩中网结构设计、外仪表板外壳同样历经灯罩处理，车尾排气管布局由老款的外置改为双边双出。另外，淡黑和后保险杆造型也更为激进。车尾选用了铝合金 铝制结构设计，配搭更流线型的车尾不但好看，且空气阻力更小。外貌上ESLX570犹如健身后的型男，身形线条稳重，年轻活力的同时更多了几分威猛。
ESLX570运动塑造出一股截然不同的战神气质。由发动机盖开始延伸的楔形，演绎出车尾层次感，大灯组远光灯上缘圆周结构设计，让整架车看起来更有气魄。配搭精致而大胆的通风口避震器、前方进气口坝结构设计，LX570开在路上，绝对能威慑所有人的目光。ESLX570元修伯最小看点为赛车装备的崭新升级，崭捷伊全尺寸大型SUV产品系列，以出色的赛车潜能和豪华舒适的舒适度而荣誉亚洲地区。
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LX570选用了LEX
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USES亚洲地区首创的三轮主动悬吊高度控制控制技术 (AHC)和适应式固定式悬吊控制技术 (AVS)。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬吊整合在一起，工程车得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提高工程车的操控性能。高速高速运行时，AHC控制技术可将底盘前轮边线减少20公厘，前轮边线减少15公厘，以减少工程车重心，提高舒适感。在赛车高速运行状态下，AHC控制技术则可手动将底盘前轮边线增高50公厘，前轮边线增高60公厘，从而提高工程车的通过潜能。LX570还搭载了手动上坡控制控制技术。当工程车高速运行在雨雪、岩石、荒漠，或者陡峭山坡等需要驾驶员对速度进行细微调整的桥面时，该控制技术会手动控制引擎的转速和动力系统输出以及刹车制动力系统，保持稳定的低速高速运行。不但如此还会同时启动避震器锁定装置，避免爆胎。LX570配备了5.7升V8引擎，最小功率270千瓦，最小扭矩530TNUMBERNm，赋予了LX570同级别SUV中最优越的动力系统性能，虽然底盘也很重，但历经精心调教的引擎与崭新三速电子控制手动变速箱控制技术完美匹配，不但动力系统储备充裕，能满足各式各样路段而且也减少了油耗，更为环保，一举多得。大57上的科技真的很充裕以至于它能兼顾各式各样桥面情况，相信这也算是大家除了它的帅以外购买的另一个主要原因
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