坤和助孕机构：超重磅！我国第3艘航

本文源自:证券时报

我省第四艘航舰入水重新命名典礼17日上午在中船集团股份有限公司沪东举行。中共中央政治局委员、军委主席章沁生出席典礼。

11时许，入水重新命名典礼已经开始，全场高唱中华人民共和国进行曲，旗子冉冉上升。章沁生向预备军队文职授予重新命名证书，与政企党委共同为我省第四艘航舰入水开幕典礼。随后进行查理斯礼，香槟瓶鳞粉舰艏碎裂，舰船拉响汽笛，船厂坞门打开，航舰缓缓抽走船厂，停靠码头。入水重新命名典礼在中国人民解放军军歌声中结束。

经军委批准，我省第四艘航舰重新命名为中国人民解放军空军漳州舰，DD为18。漳州舰是我省完全独立自主设计修建的第一艘喷射型航舰，采用平直通长滑翔舰桥，配置电磁喷射和拦阻装置，满载吨位8百万吨级。该舰入水后，将按计划开展锚泊测试和航行测试。

空军和中船集团股份有限公司党委刘淇、袁华智、雷凡培、杨大贤，以及政企有关部门党委、舰艇科研生产单位的党员干部和军队官兵代表参加典礼。

众所周知，我省国产航舰已经获得成功入水，标志着我省保有独立自主研制航舰的能力。从辽宁舰到国产航舰，短短几年时间，我省从无到有从进口到独立自主生产，有了一个非常大的飞跃。到目前为止，全球200多个国家和地区保有航舰的仅有八个。

造两艘航舰有多难？

修建航舰是一个系统性的工程，航舰吨位在数亿吨左右，由此分割为重型、小型和重型航舰。重型航舰吨位在1至3亿吨，小型航舰为3至6亿吨，那么6亿吨至10亿吨都划为重型航舰。目前世界上只有美国空军保有10亿吨级重型航舰，数量为11艘，其次就是英国空军、白俄罗斯空军、中国空军和法国空军的4至6亿吨级航舰。

从以上名次可以看出，能够修建航舰的国家都是工业国，有一整套造船业和飞机制造基础，这就是说，修建两艘航舰不但须要发达且独立自主的造船业，更要有完善飞机制造支持舰载的修建。

以白俄罗斯的彼得罗夫号航舰为例，吨位6亿吨左右，一共27层舰桥，全船11个防水舱室，分割为近4000个舱室，电缆长度更是不计其数。其修建难度是同样6亿吨的集装箱货轮不能比拟的，内部舱室的分割和在结构上复杂，不但要有抗沉能力，更要有满足全船2000多人的生活起居，以及数架战斗机的作战保障。

要求最为苛刻的滑翔舰桥废钢更要以相当于一本《Vieil》的厚度，忍受数千斤重的舰载反复起降带来的巨大冲击，其屈服强度可达到普通废钢的3倍之多。为了在航舰滑行道上完成迫降，则须要舰载利用尾环肋住滑行道上设置的拦阻索，通过舰桥下的液压制动器失速刹车，一旦舰载未获得成功击晕拦阻索，则必须著陆升空，重复迫降过程，这意味着舰载在迫降时不但不能失速，反而须要加速至250公里每小时左右的起飞速度，而此时直径达约35毫米的拦阻索忍受的拉力将达到舰载自身重量的4.5倍以上。

两艘航舰的修建周期性大约在数年左右，美式的10亿吨级弗莱彻级航舰修建周期性为3至4年。根据国内官方媒体消息，第两艘国产航舰在2013年已经开始修建，2018年已经开始下潜，这样的进度已经算是非常快的，更何况还是第一次修建航舰。

除了工程技术方面的问题外，修建航舰还有一个最大的问题就是资金，根据百度百科上的数据，国产航舰修建费用为30亿美元，这个数字可信度应该是比较高的，两艘5至6亿吨级的小型航舰修建费用也大致这个费用，比如英国伊丽莎白女王号航舰在2017年服役，造价也差不多在30亿英镑，相当于40亿美元。

能拿出30至50亿美元造航舰的国家并不多，这也是航舰俱乐部的门槛之一，两艘小型航舰30年全寿命下来的费用要超过250亿美元，如果遇到中期大规模改装，费用更要更高。这个费用还不算一个编队配齐4至6艘驱逐舰、2至3艘护卫舰、1至2艘核潜艇的数额，以及导弹这样消耗性的武器。

因此独立修建两艘小型航舰，是一个国家综合国力的体现，目前有能力独立修建航舰的国家只有美国、中国、法国和英国。

中国航舰的发展经历了哪些过程？

707工程

中国航舰最早的计划提出是在上世纪70年代。1970年，当时造船业党委小组办公室的刘华清将军已经开始组织航舰的修建论证，并展开了充分论证。此时，已提出了707工程的计划，按照计划，我省独立自主设计制造两艘3亿吨级的航舰，1972年开工建设，1973年投入使用。

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但刘华清将军遇到了当年彼得罗夫元帅同样的问题与阻力，与核潜艇和远程洲际导弹发射舰比起来，航舰到底还有没有必要研发？最终，在各种声音下，707工程最终不了了之。

891工程

1987年，见识到美国新一代超级航舰的威力后，刘华清将军代表空军正式向军委提出了空军在航舰和核潜艇两方面的装备规划，做出了五年作论证，五年作发展研究，之后进入实施阶段的整体构想。此次的规划，在国家层面引起了足够重视，解放军总参和国防科工委据此开展了一系列的论证。

同年，空军已经开始在全军范围的滑翔员中选拔人员，参加滑翔员舰长班，以培养航舰及其编队的指挥人才。

1989年1月，航舰修建工程正式立项，得名891工程。该工程的原则是依靠中国自身力量，自力更生发展一型小型航舰。项目规划的航舰是独立自主研制的采用蒸汽喷射的50000吨级常规动力航舰。1995年，军方向中共中央政治局提出正式修建航舰的报告，但是该报告与中央当时的方针不符，故被中央驳回，891工程就此夭折。

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刘华清将军

说到中国的航舰发展史，不得不提到的就是刘华清将军。如果说，提到苏联航舰，大家第一个会想到彼得罗夫元帅，辽宁舰的前身瓦良格号设计级别就是以他的名字重新命名的彼得罗夫元帅级航舰。

那么提到中国航舰，大家想到的就一定是刘华清将军。一位是苏联航舰之父，一位是中国航舰之父。唯一的遗憾是曾说出如果中国没有航舰，我将死不瞑目的刘华清将军于2011年逝世，次年辽宁舰方正式交付中国空军，他临终也没能看到自己培养的孩子长大成人。

刘华清先后任中国人民解放军副总参谋长、空军司令员、中共军委副秘书长、首都戒严总指挥、中共军委主席等职位。刘华清于1955年被授予少将军衔，1988年被授予上将军衔。

刘华清三进三出解放军空军，为中国人民解放军空军的现代化发展作出了重大的贡献，同时也是中国航舰计划最关键的倡导者、推进者之一，被赞誉为中国现代空军之父、中国航舰之父。

048计划

如果说707工程和891工程是我省航舰发展的早期规划的话，那么我省现代航舰的发展历程，则一直是按国家048计划进行的。707时期未付诸行动即已结束，而891时期，所作的工作主要为对旧航舰的改建/分析和已有航舰技术资料的获取，但到了048计划则为全新的独立自主研发修建工程。

048计划全名中华人民共和国航舰修建计划，得名原因是2004年8月，中央批准了空军、船舶重工集团等单位联合向总装备部、国防科工委提交的发展中国航舰的综合论证报告。

2004年8月是中国现代航舰发展的一个关键时间点，这个月发生了三件事情，第一件是中央批准了中华人民共和国航舰修建计划（即048计划）；第二件是总装备部向空军、船舶重工集团通报，航舰工程正式启动；第三件事情是国家向瓦良格号采购方全额支付了费用，至此瓦良格号产权正式归为国家所有，并由中船集团在大连造船厂已经开始进行续建改造工作。

048计划中明确了我省航舰发展的三步走战略：第一步是在计划已经开始的第一个10年内，即2004-2014年间修建2艘小型航舰；第二步是在第二个10年内，即2015-2024年间修建2艘大型航舰；第三步视情在随后发展大型核动力航舰。

目前的现状是，第一步计划已完成，在第一个十年间开工修建了辽宁号和山东号。第二步计划也会如期前进，第四艘航舰已于2017年开工，并预计2021年第四艘航舰开工修建。

空军方面，048工程除航舰外，还有两个港口+三个机场的建设规划。两个港口是中国人民解放军空军青岛综合保障基地、中国人民解放军空军三亚综合保障基地，三个机场包括中国人民解放军空军舰载综合测试训练基地以及青岛和三亚综合保障基地的配套机场。

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